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铁路货运量走低 通往煤企线路关闭

来自: www.jinanrx.com   时间: 2019-12-18

中国医药化工网11月2日消息

在城市化和发展达到顶峰的时候,作为公众,我们更关心的是我们的日常空气质量和整体环境。根据世界卫生组织的估计,城市和农村地区的环境(室外)空气污染每年可导致全球370万人过早死亡。如《苍穹之下》所述,空气污染已成为阻碍人类生存和发展并破坏人类健康的“隐形杀手”。在这个前提下,煤炭等高污染物质受到人们的高度重视。在过去,我们曾经看过过去的旧烟囱。滚滚的黑烟预计不会成为今天的大问题。

然而,这样一个大问题是我们“培养”一只手。为了发展,为了从不断侵蚀资源中受益,利用高污染资源创造一条美丽的发展道路,如今,能源需求的变化和人们对资源变化的态度发生了变化。 “蝴蝶效应”已经发生。自今年年初以来,许多煤矿企业已停止生产和整顿,许多钢铁企业纷纷搬迁。根本原因是高污染。

正是由于散货的减少,铁路货运量逐月下降。据有关资料报道,许多铁路运输站和企业的煤炭运输量下降了10%,而散货,尤其是煤炭的需求也有所下降。资源正在迅速减少。有些人认为其他物流业一直在崛起,但我们应该看到道路和民航等交通方式不受煤炭运输商的欢迎。这些行业的崛起基本上是小而分散的。如果全部按散货计算,则铁路货运的散货总是在上升。

据此,笔者认为降低铁路货运量是能源优化战略的最佳“见证”。原因有三:第一,铁路货运改革后,铁路本身只能依靠高速公路来补充,因为它无法真正到达门口,这对一些消费者来说相当麻烦,许多托运人不愿意这样做。过去,煤炭等大型资源的主要货主已经减少,导致铁路货运总量持续下降。我们可以认为如下:在过去,铁路货运主要依靠散货运输,因为大众运输需要具有足够吞吐量的火车来实现它。这些主要的客流已经消失。虽然有新的乘客来源补充,但短期来看,我们只能看到它的低迷。从侧面看,它反映了对高能耗的需求正在逐渐减少。

其次,铁路货运的发展可以从过去的黑色货物关注白色货物。过去,铁路货运总是以散货运输总量来衡量铁路运输的效益。今天,铁路不仅关注黑色商品,还关注白色商品,即零散商品。许多货运中心也关注白色家电交易,零散商品和新能源产品或无污染产品。注意。例如,某个区域的枢纽最近通过铁路运输。过去,该枢纽过去通过公路运输,既消耗能源又消耗能源,但在通过铁路运输后,价格下降,运输时间缩短。

第三,铁路货运煤量下降后,许多通往煤炭企业的线路开始倒闭和拆除,从中我们可以发现高污染企业正在逐步转型。过去,由于大量的煤炭运输,许多煤炭企业有连接铁路的支线,这些分支机构的维护成本不小。随着煤炭企业的转移和转型,这些用于花钱维护的生产线也可以退出历史舞台,这对企业和周边居民来说是一件好事。

从这三个方面来看,笔者认为铁路货运量的下降并不意味着改革的失败。相反,我们可以看到,过去那些高能耗企业正在逐步退出发展阶段。新能源时代即将来临。铁路货运量的下降见证了散货和能源密集型企业的转型,是能源优化战略的最佳“见证”!

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