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煤企价格战火热 需求放缓动力煤熊途漫漫

来自: www.jinanrx.com   时间: 2020-03-23

中国医药化工网10月22日消息

在GDP“突破7”之际,动力煤期货主力合约1601跌破350元/吨整数关口,创下上市以来的新低。动力煤远期1605和1609合约已经跌破这个价格。动力煤期货的月度差价显示出“近乎高低”的反向市场结构,显示市场悲观情绪。动力煤需求疲弱增长和产能过剩导致动力煤价格下行趋势继续下去。

煤炭需求增长继续放缓

历史数据显示,电力消费增长率与GDP增长率呈正相关,相关系数约为0.74。值得注意的是,在经济上升期间,电力消费的增长率将大于GDP的增长率;相反,在经济衰退期间,电力消费的增长率明显低于GDP的增长率。

2015年前三季度,国内生产总值(GDP)按可比价格计算,同比增长6.9%;全社会用电总量为数千万千瓦时,同比增长0.84%。前三季度,单位国内生产总值能耗同比下降5.7%。由于煤炭仍是中国发电的主要燃料,估计中国煤炭消费的同比增长率不到1%。

俗话说“皮肤不会存”,随着中国经济持续下滑,煤炭需求增速继续放缓,远低于GDP增速。中国产业结构转型升级的经济改革已经开始。低能耗第三产业增加值占GDP的51.4%,比上年同期增长2.3%,比第二产业增加10.8%。即使不考虑用其他清洁能源替代煤炭需求,由于经济增长放缓和传统制造业的衰退,未来几年中国的煤炭需求将大幅下降。

降价促销并未促进销售

煤炭公司之间的价格战一直很火爆,沿海动力煤市场一直低迷。主要港口煤炭运输量急剧下降,沿海煤炭运价疲软,下游企业采购热情仍然不高。截至10月19日,秦皇岛港煤(包括市场煤和昌谢煤)前一周出货量为312.1万吨,较上周减少307,000吨,减少8.96%。截至10月20日,秦皇岛港煤炭库存增加至743.82万吨,远高于上年同期,使市场几乎忘记了大同秦线秋季维修工作正在进行中。截至10月21日,上海航运交易所发出的秦皇岛 - 广州煤炭运价为18.5元/吨,比上周五的低点高出0.4元/吨,但仍低于多年同期。

火电公司需求不足是造成上述现象的原因。 9月份,该国火力绝对发电量为3146亿千瓦时,比上月减少632亿千瓦时,同比下降16.73%,同比下降3.6%。 10月份,虽然水电发电量将大幅下降,但天气转冷,城乡居民用电量将下降,工业用电量将继续下降。因此,发电厂的火力发电和电力消耗仍未得到改善。截至10月21日,沿海地区主要电力集团每日煤耗总量为471,000吨,可用天数为29.48天。在国庆节前夕,上述口径的日平均煤耗低于50万吨。国庆长假期间的最低限度为43.2万吨,几乎接近年初春节假期的日消费水平。虽然假期后有稳定的迹象,但已达到50万吨或更少。

这种情况不利于煤炭公司冲刺年度销售目标,这反过来又加剧了贸易商在未来几个月继续降价的担忧。

总之,无论是能源结构的调整升级还是经济发展的转型和改革,都将对未来几年中国的煤炭需求产生不利影响,煤炭产能过剩问题依然突出。预计动力煤期货熊市难以实现。话语结束了。随着煤炭公司提高工资和裁员,政府将减少税费,动力煤生产和运输的成本将继续受到压缩。动力煤市场的底线将继续向下移动。

文章来源:商业机构综合组织

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